蔚来的400亿研发成果终于亮相。
在今年西安NIO DAY现场，蔚来发布了一台价值80万的蔚来ET9，也向外界公告了这几年自研成果——全栈自研的自动驾驶芯片“神玑9031”、自研的900V高压充电架构、自研的圆柱电池、完全主动悬架的智能底盘系统天行底盘等。
不过这些都是“期货”，都得等到2025年第一季度才能交付。
明年消费者真正能够体验到的产品则是蔚来的补能体系，640kW全液冷超快充桩将会在明年4月份可用，而第四代换电站也有望在明年投入使用。
5天前，蔚来才官宣了会向阿布扎比投资机构 CYVN Holdings 增发总价值约 22 亿美元的股份，交易会在12月底完成。
这家机构投资了蔚来两次。5个月前，该机构则是以收购老股和定向增发的方式入股蔚来。剔除老股的部分，那次总共注资约53亿人民币。
新投资的22亿美元，折合约157亿元人民币，不但能够让蔚来从这半年的庞大支出亏损中脱离出来，甚至也能够让蔚来在接下来的一年内“不愁吃穿”。
官宣消息出来之后，坊间传闻称“CYVN Holdings 机构二次入股蔚来附加了裁员30%的要求。”如果按照3万员工数来算，裁员30%相当于要裁掉9000人，比例不可谓不大。
一位业内人士告诉凤凰网科技，“比例太大了，不太可能。双方接下来应该会开展一些战略合作，比如出海中东。”
蔚来今年一年过得起起伏伏，一位汽车行业分析师曾如是评价蔚来，“这家公司总是很神奇，每次大家觉得它要腾飞的时候，它却开始做一些让人看不清楚的操作；每次大家都觉得他不行的时候，他总能拿到融资、找到新的合作，活下来。”
有分析师在蔚来发布会时评论，“这一波造车新势力里面，有人注定会变成民族英雄，写进历史课本；而有人则会成为MBA课程里面的负面案例，登上失信名单，不成功便成仁，没有中间选择、后退的余地。”
01.“温柔体面”与“棱角分明”
外界曾经怀疑过李斌的管理能力，却对李斌的融资能力深信不疑。
此次融资消息发布之后，一位长期跟踪蔚来的投资人评价道，“李斌融资能力不容置疑，但是接下来要在竞争中胜出还需要避免再度陷入‘非理性扩张’。”
李斌的融资能力到底有多强？
2014年，李斌拿着只有8页的PPT向刘强东介绍蔚来，刘强东在几秒钟之内便答应了给蔚来投资；2015年年初，腾讯时任首席执行官马化腾到北京参会，李斌约他一起吃了一顿饭，专门聊了自己打算从易车辞职出来造车的事，希望获得腾讯支持，马化腾当即表示了同意。
相比之下，2019年，理想汽车走到绝境时到处找融资，CEO李想见了100多家机构，都没有为公司拿到融资。
