意大利海军的维内托级战列舰是一系列由意大利在20世纪初建造的重型战列舰。这些战舰具有强大的火力和装甲，成为当时地中海地区的要力量。维内托级战列舰在设计和性能上具有许多创新，如采用了新型火炮、装和动力系统。然而，由于它们在建造完工时已经过时，因此在两次世界大战期间未发挥重要作用。维内托级战列舰体现了当时意大利海军追求技术先进和实力强大的努力，但由于战时环境和其他因素，它们并未实现预期效果。评价意大利海军的维内托级战列舰需要考虑到它们的设计创新和历史作用，以及其在两次世界大战中的表现。
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如何评价意大利海军的维内托级战列舰？
如题，看了B站up主Crazy262的视频，这个视频里面他对维内托级的评价是战五渣，个人感觉虽然比不上俾斯麦但是应该也没有这么弱吧？对此有疑问特来知乎求答
25 个回答
草莓布布
谢邀，开始填坑。
不吹不黑，世界范围内排名非常靠前，可以说是代表了欧洲30年代主力舰设计界最为先进的水平，当时极富创新精神的一型主力舰。
先做个引子。
意大利海军作为曾经在地中海横着走的乡头一霸，为了在法国人的新式战列舰（特指敦刻尔克）服役之后依然能横着走而不在海战中落于下风，从而达到制霸海域的目的，设计了维内托级战列舰。她的设计目的就只是在地中海转悠，专业的地中海女王，尽管只有14节/4700海里的续航，但这在地中海范围内的作战是完全足够的，因为人家本来就没打算开出地中海。
从这张线图中可以看出，该级战列舰采用长艏楼船型，甲板全平，艏楼占水线长度60%以上并延伸到后部主炮塔。
与之不同的是（见上图的二、三两舰。），维内托级的改进型，即三号舰罗马、四号舰因佩罗的舰艏甲板上翘，主锚也从维内托、利托里奥的3个削减为2个（也就是把并没有什么卯月的右侧第二主锚取消了。
但是有一个缺点，无论是改进型与否都没有修正，或许很多人没有注意：主炮火控设施全部堆在前塔上，周边中一发炮弹就得完蛋。
维内托级和其改进型的区别说多不多，说少亦不少，凑成一篇专栏文章还是可以的，如果我有这个机会的话会码一篇文章以介绍，在此因为与题目无关所以暂且不提。
为了照顾到第二、第三炮塔两侧的副炮射界，这两座主炮塔的炮座特别高，这也算是该级战列舰的一大特色。
（可以看出第三炮塔和两侧的副炮有很大的重叠。
然后这帮西西里流氓为了保证足够的时髦值，在观测机上别出心裁，直接用战斗机。
毫不夸张的说，他从建成伊始，截止1941年7月大和号战列舰舾装完毕，都是完工的战列舰中的最强者，毫无疑问的最强，有第一就没第二的那种。
没办法，主教你说你打把鸡血就可以抢最强王者了可惜你不争气啊，再说历史也不能假设不是？
既然题主要求的是如何评价，那么我就从以下4个方面来评价这级战列舰。
（防空方面的缺陷是欧洲战列舰的通病，在此先避开不谈）
1.火炮
381mm M1934，即维内托级的主炮，与卡约杜里奥、加富尔伯爵两级战列舰再利用后的主炮320mm M1934都有一个响当当的诨名--——“嗑药炮”
在这里我引用战列舰研究巨擘seven_nana/熊七/吞拿鱼的概念：炮口动能密度
众所周知，炮口动能是火炮性能方面的重要参数，在发射同一款炮弹时，长身管火炮的威力通常要比短身管火炮来的大，原因就是前者的炮口动能更大。
可什么是炮口动能密度呢？我所说的炮口动能密度，指的是单位口径的炮口动能，其计算公式为：炮口动能密度 = (0.5*弹重*初速的平方)/弹径的三次方，如此便能对各种不同口径的火炮进行对比了。
而若是将这炮口动能密度再除以其身管倍经，则能得到单位身管倍径的炮口动能密度，如此便能对各种不同口径和身管长度的火炮进行对比了。这个单位身管倍经的炮口动能密度，我称其为嗑药系数。因此通过数据计算就可以得出各国典型大口径火炮的炮口动能密度和嗑药系数，下面我例举法国黎塞留级战列舰的主炮380mm M1935、俾斯麦级战列舰的主炮38cm SK C/34以及这次的主角，维内托级战列舰的主炮381mm M1934的相关数据。
表中数据附录：
①380mm M1935型火炮，830m/s是法国海军的原版规格，而800m/s则是在美国改装后的规格
②381mm M1934型火炮，870m/s只是其最初的设计规格，之后为了兼顾寿命和精度等因素，实际采用了850m/s的规格。
③表中各类火炮的初速数据，并非是在完全相同的条件下测得的，由于德国海军火炮的初速数据对应的温度只有15摄氏度，如果按美国海军的温度标准去衡量则其初速及嗑药系数会有较明显上升。
读表可以看出，法国海军的380mm M1935，其嗑药系数相当惊人，甚至达到了意大利海军的嗑药水准。
因此纵向比较这两型主炮的穿深也可以作证这个结论。
（381mm M1934捅垂直主装那是一个爽，穿深甚至直逼94式和MK7，但是过于对于水平主装就显得无力了。）
（顺便恶趣味的贴一张捅长门主装的效果图=W=~
过高的嗑药程度会对身管寿命造成严重的影响，而且由于炮口初速高，其误差程度也就相应的增大，还可能对射击散布等其他因素造成负面影响。
主炮射速其实并没有什么关系，毕竟你打仗的时候还是需要边观测落点边炮击的，速度优势体现不出来。
这里要特别提一下381mm M1934，其配套的炮弹，分别有工厂为了让样子好看所提供的优质弹，以及大批量量产的不同质量的炮弹两种规格，低下的品控影响了作战时的命中率，不得不说是一大遗憾。
总结：如果要为其做一个概括的话，381mm M1934，依然是二战期间服役的15英寸级别主炮中的佼佼者。
2.主装防护
意大利海军是曾经的地中海一霸，后来衰落了差点赶不上工业革命的浪潮，但是这完全不能成为阻止伟大的设计师们脑内金点子的爆发和迈出坚定的创新步伐的理由
这种创新精神在维内托级上又回来了！
那就是二战最神的设计之一————
垂直主装由装甲模块构成，带有15度的倾角。
外层是70mm的均质装甲，中间留有250mm的空隙，由发泡水泥填充；
内层是280mm的表面硬化装甲，其衬层为150mm厚的橡木板，背板厚12mm：
装甲模块后方还有两道镍铬钢防破片层，分别厚36mm/24mm。
可以想见，维内托级的垂直防护设计定是极为优秀的，那么他的具体效果是怎么样的呢？上个图就是（图例直接援自贴吧@HektorX
（图例中已经去掉了风帽，因为只是图例所以比例并不严格）
①外侧的70mm均质装甲部分负责剥去来袭炮弹的被帽
②中间的250mm发泡水泥层负责提供足够的空间让被帽脱落
③高硬度的280mm厚表面硬化装甲则负责嗑碎失去被帽的炮弹
④其后方的150mm厚的橡木板衬层和两道分别厚36mm/24mm镍铬钢防破片层则负责阻挡可能出现的装甲崩落碎块和穿透了装甲的炮弹碎块。
第三阶段弹体差不多会磕碎，不过没有明显画出来
水平防护方面维内托级同样采用了剥被帽设计：
露天甲板装甲是36mm的均质装甲，背板厚度为9mm；上部装甲带也是是70mm的均质装甲，分别负责剥离来袭炮弹的被帽
第二层甲板的厚度为12mm。
动力舱段，内侧为100mm，外侧为90mm；弹药库段，内侧为150mm，外侧为100mm
都是用来负责抵挡炮弹和炸弹。
但是主水平装甲采取的外侧削薄的设计，具有一定防护隐患，尤其在面对穿甲炸弹时，会成为防护上的软肋。
最后提一下，维内托级的水平防护没有办法对抗弗里茨x，没有如果。
不过被弗里茨x击穿，严格说不算什么大问题。因为基本上同时代战舰的水平装甲也没有办法保证在同样的水平攻顶下不被击穿的。
被命中弹药库的罗马单纯只是脸黑而已。
3.防雷措施
之前提到过，意大利人的创新精神在维内托级上又回来了，那么这在防雷措施上的体现是什么呢？
普列赛系统。
重复引用解释剥被帽时的图，绿色中的圆筒部分便是普列赛系统了。
普列赛系统为双重圆筒结构，外部包裹着一层液舱
在受到水下影响时，液舱会迅速吸收爆炸冲击，均匀的将冲击力传递给内侧圆筒。
内侧圆筒在吸收了冲击塌陷 解体，当冲击波传递到内侧支撑板时，已经没有足够的压强去损伤舰体，借助这样的冲击传导与吸收，普列赛系统本可以很好的在鱼雷攻击下保护舰体。
本？因为普列赛系统的覆盖长度仅为120米（与主装甲带等长），而事与愿违，鱼雷总是不按套路打普列赛系统，比如塔兰托一战时被击中的利托里奥。
船头很大一个洞，以及非常严重的首倾。这里普列赛系统肯定保护不到（实际上也没必要保护）
同样的，维内托在马塔潘角海战中被剑鱼命中，导致大量进水多达3000吨。但是这一发因为发动攻击者是剑鱼，这件因果律兵器打的一定是舰体尾部，而这依然是普列赛保护不到的地方，就算换作是其他战列舰，这个区域也一样没有TDS保护。
但是是金子总是会发光的，优秀的设计也是一样的，普列赛系统终究是发挥出了自己应有的实力。
1941年12月时，维内托号吃了一发比塔兰托一战时装药量大得多的潜射鱼雷（装药量应该是340kg左右的TNT）的攻击，命中了3号炮塔附近，但是普列赛发挥了作用，受损情况明显就小得多，总计约有3,000吨进入舰体（含反向注水），经过维修以后维内托凭借自身动力开回去了。
补完阅读链接：（干货向）其实意大利人的普列塞系统实战表现相当不错的从实战中的损害案例来看，普列赛系统的表现无愧于其设计指标。普列赛系统完全是值得信赖的。
4.装潢
为什么我要把这个摆最后？
因为这个最重要啊！
嗯 上图，不多说，看了自己就懂w
----嗯，大和旅馆的对手实力过于强大。
总结：我大面条国设计水准世界一流，是夜空中最闪亮的星，是雷雨夜睁开眼面前那慈祥的脸庞，是.....
结尾附录：
①因为只是一家之言，必有有失偏颇的地方，如果能指出错误欢迎毫不留情的打脸。
②262的视频制作水平是不错的，可惜就可惜在立场上面了，当军事科普入门还是可以的。
③南达第三。
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