电动车好是好,能让你在堵得混乱不堪的城市里“翱翔自得”,但坏就坏在,电动车不像传统摩托或者四轮汽车那般,有个十几年寿命还不用维修,常规的电动车开个四五年后就出现各种问题,刚好这段时间质保期基本都过了,最终还是得自己费钱费力推过去修。
而在修车的过程中,很多师傅检查出问题所在后,对待零部件的态度基本都是只换不修,作为消费者的我们更是半信半疑,想起网络那些补个胎几十块的,生怕自己被骗了。这不,前段时间我电动车刹车坏了,之前维修过一次,只花了20块钱,然后这次换了一家维修,师傅就表示只换不修,一共80块。好在不算太贵,就答应了他,事后还派了跟烟跟老师傅套起话来。有哪些零配件大多是只换不修的?为什么?老师傅的答案我给总结了!
那些零部件只换不修?
1、 电池
电池故障一般就两种,一个是出现鼓包,修复鼓包的话以目前的技术比较难,就算修复效果也不理想;第二个是单个电池故障,一般换个新电池就好,但是要进行电池匹配。而且电池维修更换是修车档最大的盈利“项目”之一,遇到坑的几率也比较大。
2、 电机
电动车电机能够维修的有轴承,霍尔,进水等故障。唯一克服不了的就是电机退磁。常规的电动车开个四五年后,磁钢会因高温消磁,跑不快、跑不远、耗电快就是“病症”,这也是电动车“退休”的主要元凶,但换电机一般都比较贵!
3、 控制器
控制器因涉及到控制器需要与电机、电池匹配,线路也比较多,维修控制器需要丰富的电子知识,很多新入门的维修师傅都不是这方面的行家,要是判断错误容易引发其他问题。但如果只是简单的线路问题,基本都会给予解决。
4、 充电器
充电器内含较多电子元件,当达到一定年份后开始老化,如果维修效果达不到标准,容易发生短路或者电压浮动太大,反过来加大安全隐患,除非是简单的连接线问题,师傅可能会给进行维修。
5、 减震
电动车的减震最典型的就是形变,维修师傅的确可以通过砸或其他外力去改变减震的形体,但这样维修后减震器的钢性就会减弱,后续形变更快,危险性更大。
6、 易损配件等
包括调速把、刹车系统、开关、轮胎等等,基本都只修不换,当然简单的新胎爆胎这类问题除外。
为什么只换不修?
为什么那么多零部件修车师傅会选择只换不修呢?真的就换件比较挣钱?其实并不然,第一这类型部件维修效果不好的话,后续引发的问题更多,师傅不想担责;第二,像电机、控制器这类精密度较高的,都需要经验丰富的老师傅,但行业的老师傅越来越少,要是能遇到人家基本都尽量给你修;第三,师傅觉得某些部件维修容易引起争执,比如补个胎十来块,但是补胎液就几块成本,客户心理过不去,就大骂黑商,但其实维修行业通过换件挣的钱并不多,更多的是靠技术找口饭吃,工时费都不肯给,人家怎么肯帮你服务。
买车质量是首要,质保更关键!
一方面想着电动车耐骑一点,另一方面又不想出钱保养维修,唯一的方法就是选一辆质量好点的车,而且质保年份一定要够长,这样以后维修的钱都省了。纵观整个行业,电动车质量好的不少,但凡是大牌的品控都不差,但是高质量兼具长质保的,估计绿源可以撑起这个门面。
就拿绿源新出的新国标电动车D-极影03来说,搭载液冷电机,骑好几年都不退磁,前后双碟刹,寿命也更长久,48V24Ah锂电跑得远用得更久等,这些核心零配件质量过硬的同时,核心部件给到10年质保,再也不用担心维修的事情了。
总的来说,一般车子的质量跟质保是相辅相成的,若是电动车的质量能用很久不坏,为什么品牌不给出更长的质保呢?细品!
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