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LANDSCAPE
景观之美
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宅前院后的心动
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LANDSCAPE
未来海澜湾实景图
影响景观造价因素很多，其中约70%-80%的成本可在前期方案阶段进行有效把控。随着各地双限政策的日趋成熟，“把钱用在刀刃上”，坚持效果优先，对成本精准把控的理念愈发重要，需要甲方管理人员针对常规大区营造过程中主要关注点的设计经验进行反思与回顾。
本文以未来海澜湾为主要案例对象，穿插同类项目案例，结合景观成本理论，从设计因素分析影响景观成本的众多要素，为后续项目营造高质量集约式景观提供启发。
未来海澜湾实景图
在前期重点关注总体布局、功能分区、消防车道、园路体系、节点尺度、绿化设计等几个方面对效果及成本控制起着至关重要的作用。
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BUILDINGS
未来海澜湾实景图
总体布局
住宅景观建筑布局和楼间距是微地形营造的前提。开阔的住宅景观建筑布局和楼间距则有助于获得住户各类活动的好感，较小的楼间距易造成的空间雷同感。
因此在前期建筑方案阶段，景观需要专业提前介入，挖掘地块价值点，保障基本的楼间距同时尽可能为景观整体布局的合理性提供前置条件。
以融创未来海澜湾为例，其业态为高层 商业街，小区共布置8幢18层高层住宅，占地约为30149㎡，景观面积约26862㎡。南北及东西楼间距约90米，为景观营造大面积绿地空间创造了有利条件。
未来海澜湾实景图
规划设计中需要明确主要出入口及周界，如在启动会阶段确认存在分期建设，则可考虑共用设施减少重复建设；以未来海项目为例，整体周界周长约615米，其中建筑裙楼（含主入口门廊）约占总周长的40%,实体围墙60%，可将原实体围墙土建成本转换为园区内部核心区营造成本。且澜湾与溪汀苑公用车行入口道路及岗亭，面积约3000㎡，避免园区两个车行入口的重复建设。
功能分区
在功能分区设计中关注均衡性与选择性，建议对相同类型的空间类型进行集中布置以便于后期管理，如融创归心社区果壳灰空间与室外游乐空间的结合，功能的内外呼应可避免单一空间的活动内容单一的缺陷。
侯潮府归心社区
住宅区重点关注各层次空间衔接点的处理，保证各层次的生活空间具有相对完整的活动领域。根据限定要素以及建筑高度和类型，平衡场地特性，均衡布置不同层次生活空间，并从形状、大小、尺度、围合程度、进行个性化设计，从而形成具有特色的功能区域，显示浓郁的生活气息。
未来海澜湾实景图
澜湾大区方案经过多轮比选以规则式的折线形水景为小区景观中轴；
确立了一核心三个主节点的空间布局，合理规划核心节点及次要节点，其仅占到中心景观面积的16%，就营造了多层递进、三折九曲有类迷宫花园的空间感受；融入室外塑胶活动场地，合理控制节点间距，不再需要增加额外节点来丰富总图。
未来海澜湾入口构成
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LIFE
未来海澜湾实景图
消防车道
在住宅区规划设计之初，需要建筑牵头同景观设计师对总图提出优化建议，从建筑布局、空间组织、 景观设计语言、交通动线和消防规范等方面综合考虑，结合景观方案对建筑规划总图提出优化建议，形成统一整体，保证建筑景观的协调。
《建筑设计防火规范》GB 50016—2014 （2018年版）
采用折线、曲线、直线，对称或不对称边界线等形式处理消防车道边界线，使其边线富于变化，结合消防登高操作场地局部拓宽车道改造消防车行道的平面边界，让其边界形状或收或放使原本过于平直单调的消防车行道边界富有变化
融创·融耀之城消防车道优化前后示意图
1.避免消防车道紧贴垃圾房、开闭所、调压站等配套设施，预留足够绿化空间这些弱化处理。
2.避免消防车道线型过长，缺少变化造成长视距失去焦点。（如图200米车道过长，人行体验较为乏味，故以折线打断）
3.如主园路无法完全同消防车道契合，则考虑取消与景观主线冲突的消防动线，结合景观节点增加消防回车场地。
4.尽可能借用车道道路进行布置，避免人行主次入口同消防车道重合，有利于减少硬质面积，控制造价，也有利于近人尺度空间的营造。
园路体系
在与建筑设计语言相协调的前提下：
1.主园路宜结合消防车道进行布置，控制园路等级；避免尺度过大的次级园路和节点；
2.设计语言保持统一，控制异形铺装量；
3.减小围墙外市政绿地硬质面积；
4.架空层用9.8毫米PC砖（架空层收边材料仍采用石材）；围墙外商业街、市政绿地铺装和围墙内非重点区域登高面考虑使用经济性材质进行穿插。
未来海澜湾、十锦台项目结合登高面进行节点设计
主园路根据消防车道及登高面进行布置，可局部放大设计成景观节点，加以绿化及用小品点缀，使道路空间丰富多样化，弱化消防车道线型形式；
未来海澜湾实景图
园区的主园路如采用现代顺直的矩形园路体系，控制弧形铺装面积，减少了石材异形加工工程量，可有效控制成本。相同材料的情况下，矩形为主的园路体系相比弧形为主的园路体系相同面积综合单价节省约10%-15%费用。
对比清单，弧形材料及人工、辅材价比直线均有所增加
针对目前的石材料场频繁封矿影响材料进场节点，不同批次石材普遍色差问题，加上不可避免的石筋，切割工艺误差，工业化成熟且经济的PC砖已成住宅区园路的首选材料。
针对不同区域选择厚度合适的材料类型；架空层厚度可考虑9.8mm，常规园路15-18mm，车行道路可考虑25mm。精细化管理有利于总体景观的成本控制。
融创山海大观，十锦台项目根据园路类型采用多种厚度PC砖
节点规模
核心节点
古语有云：“百尺为形、千尺为势”，形指近观的、小的、个体性的、局部性的、细节性的空间构成及其视听觉感受,“百尺”折算公制约为23一35m,与现代理论中看清人的面目表情和细节动作为标准的近观视距限制相符合，我们景观设计中的主要节点空间尺度建议控制在20-30米的区间内。过于开敞的空间构成需要与之纵深匹配的立面元素加以呼应，势必增加无效成本。
感官距离参照表
尺度分析
未来海澜湾核心区尺度分析
山海大观40-5核心区尺度分析
尺度较大的节点不利于空间的围合及人群行为的界定，缺少领域感的同时造成主次空间配置的失衡。
图片源于网络
儿童游乐区
儿童游乐区规模的设置需要遵循当地的地方规范，控制规模，把主要成本用在空间营造及主题IP打造上，避免大面铺开造成游乐区过于空旷，活动内容不足造成的比例失调。
浙江省居民住宅区公共文化设施配套建设标准
杭州涌清府实景图
1.可结合架空层活动内容布置儿童活动场地，打造全天候活动区域。如有条件，建议将成人健身区、青少年活动区，婴幼儿游戏区进行细分，分开布置。
融创融耀之城意向图
2.将儿童公共活动区域的设施、设备去边角化处理，尽量用圆弧或加包围的措施。
3.控制木制材质的使用，相较于不锈钢，木质材质易日久老化，或长期踩踏造成的起毛、断裂、翘壳、脱落等对小孩造成二次损伤，控制其用量也有助于减少后期维保费用。
杭州玖樟台实景图
4.从经济性及安全性考虑，控制出入口数量，有条件在入口设置特色标识系统，利用高密度灌木进行空间划定。
融创山海大观实景图
5.可利用消防登高面统一设计，打破原建筑规划设计的消防登高面僵直的线条，结合活动区主题IP,形成多样性的边界处理。
融创未来海澜湾实景图
对标同档次项目，统计儿童游乐区规模，建议儿童游乐区的规模控制在0.3-0.4㎡/户，入口数量1-2为宜。不包含成人健身区及结合登高面部分无法放置器械部分。
儿童活动场地对标
绿化设计
我们常规的植物配置顺序：
“点景大乔木、贵树——中等大乔木——其它小乔木——大灌木、球形植物——小灌木及地被灌木——时令花卉——草坪”在这其中，需要匹配合理成本配置的景观效果，突出主次组团关系鲜明，辨识性强，需要利用高度或拓展面积来形成组团的主次，利用平面形态对比，打造开合空间。把主要成本留在主要组团的营造上，形成繁简对比。
结合融创部分2-3万方大区景观样本分析，得出3万方以内几个关于软硬景比例较为合适的数值；即软硬景比例宜在45/55-55/45之间，草坪灌木比例如有条件建议控制在4:6；胸径10以上乔木密度在2棵/100㎡左右。在整体绿化设计之初对于造价的控制有助于项目分清主次，突出重点。
项目对标数据表
未来海澜湾实景图
在方案前期考虑到核心区域的抬升，顶板结构图增加对中心景观进行整体架空抬升。景观进场后在地垄墙周边进行陶粒换填。一体化的地形抬升，与顶板同步施工也可以减少景观措施费用也可有效减少灌木用量，起伏地形扩大了人的实际空间感受。
通过适当的微地形处理形成小土包，打破水平和垂直两维空间,以创造更多的层次和空间，不再需要高密度的乔灌木搭配来界定空间。
后记
景观设计管理需要设计、施工、后期管理等各个阶段的相互配合，才能实现限额与效果的平衡，设计师应树立成本控制理念，贯彻景观生态化、本土化和原真性的基本原则，采取适宜的技术手段和构造方式降低工程造价、保证景观品质，加强施工和后期的养护管理以达到景观成本有效控制的目的。
低成本并不是提倡廉价和劣质，而是在保障景观效果和使用的前提下，合理支配资金，有的放矢，突出景观的重点及特色。根据景观功能划分不同层次，不把有限的资金花在没有必要的事物上。
总而言之就是：控制效果、克制规模、节制工艺
项目信息
Project Information
项目名称：融创金成未来海·澜湾
项目地址：浙江省杭州市余杭区闲富北路东侧
杭州地产甲方景观设计师：余冲飞、王从彦
景观设计单位：ACLA
建筑设计单位：中国美术学院风景建筑设计研究院
景观施工单位：浙江中亚园林景观发展有限公司
总结过往
END
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