海航集团股票重组情况分析涉及了公司内部重组以及其对股价的影响。随着海航控股的重组，市场将密切关注股价的变化。重组可能带来投资者对公司未来业务前景的乐观情绪，从而推动股价上涨。然而，重组过程中可能出现的不确定性和风险也可能导致股价波动。因此，分析海航控股重组对股价的潜在影响至关重要。
海航集团的破产重组揭开迷雾，辽宁方大入主。后续扑朔迷离。梦幻海航，谁是赢家？价值何在？
海航的故事离不开陈峰，就像中国高铁离不开刘志军一样。海航集团的价值绝不仅限于其经济价值。
陈峰刑拘，王健暴毙，海航唯一的赢家是索罗斯。索罗斯1995/两笔投资，累计获利十几倍，并在全身而退。也正是在，索罗斯退出后留下的空壳变身为慈航基金，给陈峰团队插上了翅膀。
海航进入世界五百强，而后有两年左右时间，王健甩开陈峰大权独揽，王健死后陈峰力挽狂澜，可惜时运不济，疫情引发全行业危机，陈峰功亏一篑，明星企业陨落！悲情海航，痛哉陈峰！
纯理论探讨2--恒大破产重整的必要性。昨天说了恒大进入破产程序的前提条件--完成保交楼（详见链接），今天聊聊这个话题。
首先，我说的是以重整程序实现对恒大的拯救。最可比的就是海航集团，作为中国第二大民营企业，海航集团负债8000亿元，其重整的复杂性、影响力，均被业界称为国内第一案。恒大要是进破产程序，会成为新的国内第一案。
其次，社会公众对这个话题存在两个阵营。一种是事不关己的看客，恨不得恒大明天就破产。另外一种是局内人，大概分为两派。
反对派。准业主们反对，担心恒大破产后，会影响尽快接房。供应商们反对，担心破产会造成他们债权的损失。
担心派。1.职工们担心，虽然破产程序对职工债权是优先保护的，但大家担心的是自己未来的饭碗问题。2.抵押权人们，因为有抵押物在手，特别是有未开发土地，且在一二线城市、核心地带的，通过强制执行可以尽快处置，实现债权。他们担心进入破产程序，会拖延他们拍卖抵押物的时间。3.施工债权人们，虽然在保交楼行动中，后期的工程款是有保证的，但前期的工程款是暂不处理的，最终要留待恒大和施工债权人协商解决。但随着保交楼工程进度的推进，越到交房日期，施工债权人们心里越没有底。房子一交，和开发商博弈的手段几乎就没了。债权能拿回来多少？用什么办法，打官司吗？4.恒大财富的投资们，他们是最弱势的，因为债权性质是普通债权，按清偿顺序排在最后，所以对破产是最担忧的。
支持派？不知道有没有。
回到本文主题--恒大破产的必要性。第一、完成保交楼后，恒大的债务化解，仅靠债务重组等谈判方式，几乎无法解决，债权人类型太多、数量太大、地域分布太广、成本太高；
第二、恒大的自救可能性几乎为零。海航集团在进重整程序前，也经历了两年的艰难自救。当时还忽悠了银行等债权人追加贷款近500亿元，但最终还是失败了。而恒大的信用已经丧失殆尽，留给恒大自救的空间、时间都没有了；
第三、恒大的他救，除破产程序外，别无他法。近期，住建部、财政部、央行、银保监会，在各种场合反复强调，建立市场化、法治化的债务违约处置机制，稳妥化解出险房企的债务存量，依法实现债务人、债权人合理分担风险。
下次，聊聊恒大破产重整的可行性问题。
#恒大##许家印#
网页链接
【敲定了！辽宁方大拟接盘航空主业，为何最不懂航空的辽宁方大成赢家？】
海航集团重整，没有民航领域经验的辽宁方大成最大赢家。
自以来，海航集团就进入寒冬，经营困境、年报亏损让其走上破产重组之路。作为民航头部企业，航空主业重组备受市场关注。
9月12日，*ST海航发布公告称，管理人已经将海航集团航空主业战略投资者确定为辽宁方大集团实业有限公司，若投资完成，辽宁方大可能成为公司的控股股东。
要知道，与同类竞购对手均瑶集团、复星集团相比，辽宁方大在此次竞购中并不被市场看好，在民航领域更是没有经验，如今的拟接盘航空主业着实意料之外。
为何辽宁方大会获胜？有业内人士分析，辽宁方大的胜出或许与海航集团目前最急需解决债务问题有着很大的关系。
据悉，在*ST海航的第一次债权人会议上，管理人就披露，已收到来自数千家债权人的申报金额近3500亿元。
海航集团层面的第一次债权人会议上，更是披露累计收到超过6万家债权人申报债权，涉及申报债权的金额超过1万2千亿。
而据资料显示，方大集团在，销售收入和总资产实现“双千亿”，实现销售收入和总资产均超1200亿元。此次接盘，或助海航集团走出困境。
st海航重组成功是必然的，主要原因是海南航空这块非常优良的资产本身就是各路资本追逐的香饽饽！
海航重组方案通过，下周开启涨不停、不停涨模式。从它十几个亿抄底拉升跌停逼近涨停板开始，就重点关注了，没想到重组消息来的这么快，错过一波翻倍行情了啊。
