最新发布的本田MPV车型引起了广泛关注，它以极致的性能和设计理念闪耀登场。这款MPV不仅拥有扎实的车身重量1.9吨，更以出色的燃油经济性著称，比思域低的油耗让人印象深刻。然而，一些汽车行业观察却在疑惑，为何这款MPV还没有成为行业的封神之作。他们认为，虽然车辆性能出色，但在市场上未能形成足够的品牌影响力和市场认可度。因此，这款MPV还需要进一步的推广和市场认可，才能真正成为本田品牌中的一匹黑马。
在本田引进国内的MPV产品中，艾力绅的名气远不如奥德赛大。虽然艾力绅的豪华舒适定位比奥德赛高出一些，但价格也并没有很明显的上涨。只是碍于知名度，艾力绅的销量常年只有奥德赛的一半。当然，这也与车厂的重视程度有关，奥德赛几乎年年都有升级，而艾力绅从款开始就没有任何的改款，一度给人以停产的错觉。
直到今年，改款的奥德赛已经换上了混动系统，这才让艾力绅跟着有所动作。9月11日，搭载混动系统的艾力绅锐·混动车型正式上市，定价高达29.48万起远超混动奥德赛的22.98万，真可谓“石破惊天”。重新刷出存在感的艾力绅能不能依靠自己的“软”实力，从奥德赛的口中争取一点销售份额呢？
从前脸看，混动版艾力绅相比于普通版还是有不少区别的。矩阵式大灯内部添加了蓝色的点缀，中网的细镀铬条做成了包围状，整体细节更加复杂多样。下方日间行车灯处也增加了横贯左右的镀铬条，不知道是为了突出豪华还是只是为了效仿埃尔法的风格。
车身侧面，与奥德赛加以区别的连贯式镀铬门把手也保留了下来，新车还支持“魔术感应门”，只需在门把手处划动，侧滑门就会感应开启。
翼子板处有混动标识以显示身份。18寸的轮毂样式也做了更换，显得更加时尚和有运动感，要说这是本田全系最好看的轮毂也不过分。
来到尾部，奥德赛很大的一点区别就是艾力绅的尾灯面积十分巨大，感觉可以与老款的索兰托有得一拼。另外，车尾下方的两个示宽灯和黑色饰板把车身的视觉宽度拉宽了，虽然它的车宽只比奥德赛多22mm，但视觉上的感受不止如此。
比较两张上下内部照片，可以看出混合动力的艾丽绅在内饰方面取得了有限的进展。对于略大的屏幕，齿轮杆周围的面板更换为类似于漆的材料。副驾驶面前的木纹斑块也被黑漆取代。这有点过时了，布局没有变化。
中排的两个座位是爱丽的核心。毋庸置疑，在空间方面，本田的常规游戏中间排座椅将会移动到最后，腿部空间可以和下一个人一样大。电动座椅的宽度必须比奥德赛的宽度更平静。毕竟，增加了40mm的横向宽度。当然，本田仍然是本田，而不是日产在沙发上。座椅的成本不能达到Elfa的水平，但艾力绅中排座椅的舒适度非常值得这个价格。
转到第三排，看看地面上的铁轨？本田一直在玩太空，不会错过商用MPV。Eli的中排座椅可以折叠成一个带有第三排座椅的大床，或者第三排座椅可以折叠起来以获得更多的存储空间。
将后座折叠成“钓鱼凳”的功能也得以保留。只要你不介意坐在头枕上，外出体验绝对是一流的。
混合动力Alec绅配备2.0L i-MMD混合动力系统，综合油耗仅为5.9L，最大功率为215马力。实际动力性能比2.4L汽油版强得多。对于如此庞大的MPV，它可以以5.9L的油耗驱动1.9吨车身，并且不得不佩服本田混合动力车的优异成绩，因为他们知道思域100公里的综合油耗已达到6L。配置方面，新车升级标配LED近远大灯，HONDA SENSING，盲点显示系统，后视广角摄像头等，该款车型的高性价比不高。
通过这种方式，艾力的产品实力得到了很多认可。然而，以30万元的价格，即使是7座的车型也有很多选择。有多少人会更喜欢艾丽？首先，在乘坐舒适性方面确实比奥德赛好得多。但是不要忘记，在奥德赛被混合动力系统取代之后，底盘的质感得到了改善。两者之间的差异可能不像以前那么大。配置的差异可能成为决定性因素。
此外，标签效应仍然难以在消费者心目中消除，并且可能需要很长时间才能建立良好的声誉。奥德赛在这方面有一个小优势，无论是从道路的知名度还是口碑的积累，它都比爱丽更有影响力。
这一代Aili三年来一直没有改变它的模型，混合动力系统的引入可能是更换之前的最后努力。至于未来快速发展的进展，没有消息要知道，如果你对目前的爱丽不满意，你可以再等一会儿。
但即使在更换后，这个级别的业务MPV基准—— GL8有多大可能被动摇？在Odyssey和GL8的双重攻击下，如果Aili没有发生重大变化，恐怕不像我想象的那样容易翻身。姜戈认为艾力绝对是一辆好车，但它可能会更好。只有强调其竞争优势并推动其向前发展，才有可能让埃里克摆脱边缘化。
猜你喜欢:
二孩家庭的福音 经典靠谱MPV推荐，商务出行，接娃送孩，靠谱
卖不动的“隔音王”，气场强过雅阁，三层玻璃+降噪，比君越安静
